雙向八車（chē）道！進出濟南國際機場唯（wéi）一高速通道通車

9月29日，濟南繞城高速機場段暨機場南主進出場路建成通車，市交通運輸（shū）局黨組書記、局（jú）長曹殿軍出（chū）席通（tōng）車活（huó）動。

項目起（qǐ）自（zì）濟南繞城高速與濟廣高速交叉的小許家樞紐（niǔ），途（tú）經高新區、曆城（chéng）區，止於移址新建後的機場收費（fèi）站，路線全長5.465公裏，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度120公裏/小時。建成通車後，將進一步增強濟南繞城高速東線的通（tōng）行和服務能力，對提升省會經濟圈基礎設施互聯互通（tōng）水平、助力濟南打造國際性綜合（hé）交通樞紐城（chéng）市具有重要（yào）的戰略意義。

聚焦精細化，推動項目提速增（zēng）效。作為進出濟南遙牆國際機場唯一高速（sù）通道，濟（jì）南繞城高速東（dōng）線車（chē）流量大（dà）、社會影（yǐng）響程度高（gāo），項目按照“不中斷交通”的要（yào）求，統籌做好“保安全、保（bǎo）暢通、保建設”工作（zuò），科學編製施工總體進（jìn）度計劃，強化“一路多方”聯勤聯動機製，有（yǒu）效克服交（jiāo）通組織複雜、保通難度大等難題，實現了全線“無斷（duàn）點導改”。項目深挖潛力、多方施策，全力走活（huó）降本增效“一盤（pán）棋（qí）”。采取動態設計模式，通過調整跨徑（jìng）、增設擋土牆等方式，避（bì）讓多處管線，減少油氣管線遷（qiān）改長（zhǎng）度，加快施工進（jìn）度。

聚焦品牌化，打造優質平安工程。項目緊緊（jǐn）圍繞“平安（ān）百年品質工程”創（chuàng）建目標，持續提升標準化、規範化、信息化（huà）水平（píng）。項目創新“一個體係、兩個機製、三型（xíng）文化”的“123”安全工作模式，定期邀請行業知名（míng）專家開展“平安工地”建設全過（guò）程（chéng）谘詢，與交（jiāo）通運輸部科學研究院應急專家探索開展“四不演練”，切實夯（bèn）實安全管理基礎（chǔ）。依托智慧雲平台，強化特種設備工況監測（cè）、重要部位視頻監控，通過“隨手拍”“工管通”等措施開（kāi）展全員隱患排查，縱深推進安全隱患動態“清零（líng）”行動（dòng）。開展質量專項提升行動，應用新型護欄（lán）養生設備、不鏽鋼模板，提高混凝（níng）土護欄（lán）的外觀質量和工程耐久性；優化三（sān）維（wéi）激光攤鋪機攤鋪、混凝土表麵處理等工藝，提升水泥混凝（níng）土橋麵鋪裝整體質量；創新采用桁（héng）式加勁連續鋼箱梁（liáng）結構、鋼-UHPC輕型組合橋麵板、頂推同步控製係統（tǒng）等多項先進技術，確保小清河特（tè）大橋施工精（jīng）確性和安全性。

聚焦（jiāo）數智化，助力智（zhì）慧繞城建設。項目秉持“創新引領、品質耐久、安全可靠、智慧共享”理念，打造智慧基建新模式。采用（yòng）“移動台座+自動（dòng）液壓模板（bǎn）+數字化（huà）養生+智能張拉壓漿”工藝，建設（shè）“設備智能化、生（shēng）產（chǎn）標準化、過程可視化、數據實時化”的新型智慧梁場；打造智能鋼筋聯動生產線，實現鋼筋加工的自動（dòng）化生（shēng）產。強（qiáng）化科研創新，開展瀝青路麵精細化建造關鍵技術研究，提高路麵質量管理水平和使用壽命，成果榮獲中國公路建設行業協會科學技術進步二等獎；開展高速公路改擴建路基變形（xíng）協同控製關鍵技術研究，解決新老路基精準協同與沉降（jiàng）控製難題，成果榮獲（huò）中國公路學會科學技術獎二等獎；開展高速公路城區段改擴（kuò）建施工期主動交通（tōng）管理技術研究，研發建設期交通流分析及決策平台，實現（xiàn）交通流（liú）量監測、擁堵預（yù）警和事件報警，提升了極端天氣和特殊事件下的應急處置能力。激發全員創新創效活力，形成“小清（qīng）河特大橋主橋工藝質量提升”等（děng）QC成果9項，斬獲多項全國微創新大賽獎項。

聚焦低碳（tàn）化，推進綠（lǜ）色循環發展。項目全（quán）麵貫徹（chè）新發展理（lǐ）念，堅（jiān）持生態優先、綠色發展，全力打造綠色生態長廊。嚴格落實“六個百分（fèn）百”環保要求，通過拌合站全（quán）封（fēng）閉管理、原材（cái）料分類堆（duī）碼等措施，有效抑製揚塵（chén）。推廣使用新能源汽車、電動旋挖鑽（zuàn）等綠色設備，淘（táo）汰高能耗老舊設備，實施工程機械和柴油貨車準入製（zhì）度，減少碳（tàn）排放和空氣汙染。預製梁板養生采用大型全封閉混凝土構件智能養生棚，實現自動噴（pēn）淋養護和養生用水循環使（shǐ）用，節水效率（lǜ）達47%。推動綠色循（xún）環經濟，回收老路銑刨料、廢棄混凝土、老路邊坡圬工材料等，做好廢舊材（cái）料（liào）高（gāo）值化資源化利用（yòng）。推廣應用植物纖維毯約2萬平方，減少水泥用量約400餘噸，降低碳排放約200餘噸。

下一（yī）步，市交通運輸局（jú）將持續以“項目深化（huà）年（nián）”為總牽引，按照“1＋242”工作思路，盯緊產業項目謀劃、項目落（luò）地、項目建設、項目建成達（dá）效、項目服務五個環節,切實做到“三看三深化”，加快打造省會綜合立體交通網，努力當好新時代社會主義現代化強省會建設的開路（lù）先鋒。