探索“客貨郵”融合發展路子 暢通城鄉物流“雙循環”通道

 12月19日上午10點，在濟陽舜達公共交通有限公司，駕駛員王（wáng）師傅協助快遞員一起將打包好的快遞包裹麻利地放（fàng）進公交客車。經過認（rèn）真交接和清點後，公交客車正式發車，1小時後這些包裹就可以到達它們（men）的主人手裏（lǐ）。這是濟陽（yáng）區發展“客貨郵”融合模式的一個縮影。通過這種模式，每天有3000多（duō）件快遞“坐著”公交客車，被送到轄區各個鄉（xiāng）村服務點。

　　主題教育開展以來，濟陽區堅持問題導向，紮實開展“四下基層”和“大走訪、大調研”，積極為企業和群眾辦實事解難題，以民生溫度檢驗主題教育“深度”。針對消費品進村難和農產品外運難問題，以及公交、快遞公司遇到的運（yùn）營（yíng）困境，積極整（zhěng）合資源，探索農村客運、貨（huò）運（yùn）、郵政快遞融合發展新模式，全力構建（jiàn）覆（fù）蓋城（chéng）區、街鎮、村（cūn）居的三級物流體係，以“小快遞”撬（qiào）動“大融合”，統籌解決群（qún）眾出行、物流配送、寄遞服務3個“最後（hòu）一公裏”問題，切實增進民生福祉，推進（jìn）主題教育走深走實。

　　快遞進村全覆蓋，寄遞服務零距離。“之前取（qǔ）快遞來回20多裏，現在村裏有了網點，取送快（kuài）遞太方便了。”濟陽區曲堤街道魯寨（zhài）村王女士談起取快遞的體驗十分開心。魯寨村快遞服務網點設在一家超市，“店裏每天有快遞150多件，一般早上7點多開（kāi）門，晚上8點關門，很多（duō）村（cūn）民來（lái）拿快（kuài）遞。”該網點（diǎn）負責人王健說道。該區從群眾關心的寄遞物流入手，與超市、文化站點等商家合作，建設電商服務、益農信息、快遞服務、金（jīn）融服務（wù）等多功能為一體的村級物流網點536個，郵件投遞也由原來2-3天變成當日（rì）或次日達，有（yǒu）效解決群眾取快（kuài）遞、寄包裹、銷售農特產品（pǐn）等難題，實現“人在家中坐、快遞（dì）到門口”“不出村裏頭、產（chǎn）品就運走”。

　　多（duō）家快遞同配送，統一分（fèn）揀效（xiào）率高。 “一樓大廳是客戶取件區（qū）和郵件分（fèn）揀區，包裹在經過掃描、錄入信息、消毒等步（bù）驟後，被分（fèn）到對（duì）應網格中（zhōng），等待裝車送往各村網點。二樓有農產品直播室（shì）、技能培訓室等，來（lái）到這裏還可以向駐（zhù）點銀行谘詢貸款問題，也（yě）可到直播間推介農產品。濟陽區在全市率先建成集快遞共配、電商直播、金（jīn）融普惠、鄉村培訓等於一體的6家寄遞物流共配（pèi）中心，由政府主導、郵政公司牽頭，集合中通、圓通、申通、順豐、韻達、極兔等10餘家快遞企業入駐運營，每（měi）天配送（sòng）各類郵件1500餘件，有（yǒu）效解（jiě）決物流中轉（zhuǎn）慢問題，全鏈條促進快遞業務降本增效。

　　包（bāo）裹“坐”上公交車，交郵聯運促振興。“通（tōng）過城鄉（xiāng）公（gōng）交、郵政站點網絡、運力資（zī）源共享共用，利用公交的‘腿’，借助郵政的‘點’，暢通物流的‘網’，打（dǎ）造（zào）城鄉運輸服（fú）務新模式（shì），不僅能提高公交利用率，也能節省（shěng）快遞投送成本，還能提（tí）升農村物流服務水平。”濟陽區交（jiāo）通運輸事業發（fā）展中心副主任劉青鬆表示。針對考察調研發現的公（gōng）交（jiāo）客流量持續走低、公交運營麵臨入不敷出等難題，該（gāi）區立行立改、精準發力，組織職能部門、街鎮、郵政公司（sī）等，研究提出利用城鄉客運閑置運力發展客貨郵合作。10月（yuè）舉行了“客貨（huò）郵”融合發展啟動儀式，促成公交公司與5家快遞公司合（hé）作，開通5條“客貨郵”融合發展線路（lù），帶動了（le）客運轉（zhuǎn）型發展和鄉村振興，也推動了郵（yóu）政快遞與客運企業走向雙贏。

　　農村快遞是現代物流體（tǐ）係的末端（duān）環節，一頭連著消費品進村，一頭連著農產品進城（chéng），關係億萬農民的生產（chǎn）生活，是重大的（de）民生工程（chéng）。下一步，濟陽區將以主題教育為契機，深入推進惠民利企實事，支持農村“客貨郵”加快融合發展，開通更多“客貨郵”路線，持續暢通城鄉物流“大循環”，努力讓群眾感受到更多發展實惠。